Ytterligare en familjebil modell billig, tråkig och praktisk – efter att Renaulten inte skulle komma att gå igenom en besiktning utan reparationer för €7000(!), enligt officiella Renaultverkstaden. Så jag började kolla efter en annan mellanstor kombi i Berlin, med kriterierna:
Max €3000
2010 eller nyare
Nybesiktad
Kandidater inkluderade Opel Vectra, Mercedes C-klass och Toyota Avensis, men det blev alltså en Golf. I basutförande och med en downsizad bensinmotor med turbo (1,2 TSI).
Volkswagen Golf Variant 2010, hos bilhandlaren innan vi köpte den. En hedersknyffel var han.
Nästa bil blir något roligare. Eller snyggare. Eller snabbare.
Stor nog inuti för att två långa vuxna ska få plats framför en bakvänd barnstol monterad i baksätet, men liten nog utanpå för att inte kännas otymplig och svårparkerad – det var kriterierna (och ett pris på högst €3000). Resultatet: En förnuftig mellanklasskombi av fransk härkomst.
Det var på året att det inte blev en generation nyare Méganekombi (generation III, från 2009), men förutom att de flesta var dyrare än vår budget, rekommenderas inte de första årsmodellerna – precis som för vår bil, som är en av de sista tillverkade, och därmed (förhoppningsvis) mer tillförlitlig. Men, åldern innebär att man av den 1,6 liter stora motorn får 110 hk av runt 0,7 liter milen, jämfört med ca 130 hk och 0,5 liter milen från 1,4-litersmotorn i den nyare generationen…
Just vårt exemplar har till skillnad från de flesta andra Mégane från den här tiden det mycket behagliga tillvalet farthållare, och det väldigt väldigt ovanliga tillvalet parkeringshjälp – alltså det där pipandet när man backar mot något.
Och, för mig väldig viktigt, vår bil är en ”eco2”, dvs en etanolbil! Dessvärre försvann möjligheten att tanka etanol i Tyskland 2015…
En ny era i mitt fordonsinnehav inleddes 5 månader efter att min dotter föddes, då jag köpte en bil som skulle vara ”praktisk” snarare än rolig: En halvgammal volvokombi.
NMY 914 heter denna ytrostiga (men maskinellt sunda) vita tråkkombi, som jag köpte av en 25-åring i Barkaby. Han hade i sin tur köpt den ett år tidigare av sin svärfar, som haft bilen i 12 år, sedan 2006.
Det är en basmodell (S, inte SE eller Classic), och saknar därmed AC, elhissar, eluppvärmda backspeglar, termometer, farthållare, rails och diverse yttre ”skönhets”detaljer som lackade backspeglar etc. Däremot är den fabriksutrustad med larm och fjärrkontroll till centrallåset.
I princip allt på bilen verkar fungera, noterbart är strålkastartorkarna, som vevar på fint. Dock kommer det ingen spolarvätska ur munstycket till bakrutan.
Förutom ett sportluftfilter och lysdioder istället för glödlampor i inner- och instrumentbelysning är den helt original.
Billig, mindre och tillräckligt gammal för att vara snygg – med de ledorden letade jag hoj och hittade en gubb(o)körd Honda i Tyresö för 15 000 kronor. Efter en sommar med en tämligen modern Suzuki i offroadtappning kände jag starkt att nästa hoj behövde ha mer stil, och det betyder framför allt ålder, närmare bestämt äldre än 80-tal (med några undantag).
En mindre rolig del av köpet av hojen var inbrottet jag hade i lägenheten dagarna före köpet – när jag redan hade tagit ut kontanter, som alltså försvann med tjuven/tjuvarna. 13 000 kronor.
I många år hade jag tyckt om utseendet på den gamla finbilen Volga från Sovjetunionen, och hösten 2012 kom jag på att jag skulle importera en sådan följande sommar. Så skedde också:
Ett bilprojekt krävde en motorcykel, och jag tittade på lite allt möjligt. Det blev en offroadhoj av hyfsat modernt snitt, men ändå väldigt billig begagnad.
Jag hade sålt hojen året innan, det var vår och jag ville ha ett fordon. Och bestämde mig för att kanske inte köpa en hoj, utan en gammal bil istället.
Hemkommen från utlandsboende letade jag ny hoj och hittade en som ganska exakt motsvarade vad jag ville ha: ordentligt caféstukad, twin, italiensk etc. Dyr var den, men fort gick den.
Under tiden jag bodde i Zambia behövdes en hoj med bättre offroadegenskaper. Jag provkörde en Yamaha XT600, men den hade växellådsproblem. Så dök den här tysken upp:
